制动阳高变压器的选型：动作电压710V
1) 阳高变压器功率（千瓦）=电机千瓦数*(10%--50%)，

1) 制动阳高变压器值（欧姆）
粗略算法：R=U/2I~U/I 在我国，直流回路电压计算如下：U=380*1.414*1.1V=600V
其中，
R：阳高变压器阻值
U：直流母线放电电压，
I：电机额定电流

2) 最小容许阳高变压器(欧姆)：max(驱动器technical data中要求，放电电压/额定电流)，

制动单元与制动阳高变压器的选配
A、首先估算出制动转矩
=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；
B、接着计算制动阳高变压器的阻值
=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动阳高变压器的阻值，C为阳高变压器内部电解电容的容量。这里制动 单元动作电压值一般为710V。
C、然后进行制动单元的选择
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作更大电流是选择的依据，其计算公式如下：
制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动阳高变压器值
D、最后计算制动阳高变压器的标称功率
由于制动阳高变压器为短时工作制，因此根据阳高变压器的特性和技术指标，我们知道阳高变压器的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得： 制动[http://taihe1.69ye.com/prov_or_city]阳高变压器标称功率 = 制动阳高变压器降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率%
制动特点 能耗制动（阳高变压器制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动阳高变压器的容量将增大。

能耗制动的过程如下：
能耗制动的过程如下：A、当电机在外力作用下减速、反转时（包括被拖动），电机即以发电状态运行，能量反馈回直流回路，使母线电压升高；B、当直流电压到达制动单元开的状态时，制动单元的功率管导通，电流流过制动阳高变压器；C、制动阳高变压器消耗电能为热能，电机的转速降低，母线电压也降低；D、母线电压降至制动单元要关断的值，制动单元的功率管截止，制动阳高变压器无电流流过；E、采样母线电压值，制动单元重复ON/OFF过程，平衡母线电压，使系统正常运行。
制动单元与制动阳高变压器的选配
A、首先估算出制动转矩
=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；
B、接着计算制动阳高变压器的阻值
=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动阳高变压器的阻值，C为阳高变压器内部电解电容的容量。这里制动 单元动作电压值一般为710V。
C、然后进行制动单元的选择
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作更大电流是选择的依据，其计算公式如下：
制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动阳高变压器值
D、最后计算制动阳高变压器的标称功率
由于制动阳高变压器为短时工作制，因此根据阳高变压器的特性和技术指标，我们知道阳高变压器的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得： 制动阳高变压器标称功率 = 制动阳高变压器降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率%
制动特点 能耗制动（阳高变压器制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动阳高变压器的容量将增大。